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維修技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)基礎知識解析 之電機篇
內容簡(jiǎn)介:相比電池,電動(dòng)機的發(fā)展趨勢還是更明朗一些,從現已成熟的電動(dòng)機技術(shù)來(lái)看,永磁同步電機在各個(gè)技術(shù)特性方面似乎更符合電動(dòng)車(chē)的使用需要,雖然尚未得到普及,但永磁同步電機相對三相異步電機和開(kāi)關(guān)磁阻電機優(yōu)勢明顯,并已經(jīng)開(kāi)始裝配在一些量產(chǎn)車(chē)上,例如北汽新能源的EV200使用的就是永磁同步電機。
在之前的電池篇中我們介紹了目前市面上能夠買(mǎi)到的電動(dòng)車(chē)所使用的電池類(lèi)型。電池的充放電速度以及能量密度固然重要,但作為驅動(dòng)車(chē)輪的電機,它本身的性能也會(huì )影響電動(dòng)車(chē)的行駛表現。就像電池一樣,各汽車(chē)品牌在電動(dòng)機的應用方面也在摸索中前行。今天E哥就帶大家來(lái)了解一下純電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機知識吧!

驅動(dòng)電機的主要類(lèi)型
相比電池,電動(dòng)機的發(fā)展趨勢還是更明朗一些,從現已成熟的電動(dòng)機技術(shù)來(lái)看,永磁同步電機在各個(gè)技術(shù)特性方面似乎更符合電動(dòng)車(chē)的使用需要,雖然尚未得到普及,但永磁同步電機相對三相異步電機和開(kāi)關(guān)磁阻電機優(yōu)勢明顯,并已經(jīng)開(kāi)始裝配在一些量產(chǎn)車(chē)上,例如北汽新能源的EV200使用的就是永磁同步電機。
應用較廣泛的是異步電機,但是異步電機由于重量重、體積大,在大巴上應用較多,小車(chē)型還是以同步電機為主。此外,如果按電流類(lèi)型劃分還可分為直流電動(dòng)機和交流電動(dòng)機兩種。通過(guò)下面的表格,我們可以先大致了解下4種較為典型的電動(dòng)機的性能特性。

這表格大家看的有點(diǎn)暈菜吧~E哥在給大家一個(gè)簡(jiǎn)明扼要的對比,告訴大家這幾種電機的優(yōu)缺點(diǎn)吧~
這樣看來(lái),咱們的EV200優(yōu)點(diǎn)還真是多多吶!!下面大白就來(lái)為大家詳細解讀一下永磁同步電機的相關(guān)知識喔。
更好的電動(dòng)機是什么類(lèi)型-永磁同步電動(dòng)機!!!
永磁電機是車(chē)用驅動(dòng)電機的重要發(fā)展方向。不同類(lèi)型電機的比較來(lái)看,永磁電機具有高轉矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等優(yōu)點(diǎn),而且我國擁有稀土永磁原材料資源。
事實(shí)上,永磁同步電動(dòng)機的結構與直流電動(dòng)機相似,具備無(wú)刷直流電動(dòng)機結構簡(jiǎn)單、運行可靠、功率密度大、調速性能好等特點(diǎn)。與此同時(shí),由于永磁同步電動(dòng)機采用的驅動(dòng)方式不同于直流電動(dòng)機,所以,在噪音以及控制精度環(huán)節,永磁同步電動(dòng)機更勝一籌。
EV200搭載了北汽新能源自主研發(fā)的高效永磁同步電機,較一代驅動(dòng)電機的額定功率和扭矩均超50%,額定功率30kw,最大功率53kw;額定扭矩102Nm,最大扭矩180Nm,且續航里程更長(cháng)。
永磁同步電動(dòng)機的使用對于電動(dòng)車(chē)的乘坐舒適性也有幫助。通常情況下,我們把乘員艙的靜音性當做衡量一款汽車(chē)舒適性的因素之一,對于一般用戶(hù)而言,這樣的衡量標準電動(dòng)車(chē)同樣適用。目前的電動(dòng)車(chē)大多只提供一級減速器,所以,電動(dòng)機的轉速較高,受電動(dòng)機驅動(dòng)方式、裝配精度以及各個(gè)部件間的匹配等因素影響,車(chē)輛行駛時(shí)電動(dòng)機發(fā)出的噪音有可能影響到車(chē)內乘員的乘坐舒適性。
當然,我們并不能否認整車(chē)隔音工程的作用,但僅評價(jià)對噪音源的控制,永磁同步電動(dòng)機還是有一定優(yōu)勢,另外,它的體積也更小,換言之,布置更為靈活,更輕的自重對整車(chē)重量也有所貢獻。EV200使用的正是永磁同步電機!
下面進(jìn)入問(wèn)答時(shí)間!
電機是如何轉動(dòng)的?新能源電動(dòng)車(chē)電機的特點(diǎn)?
北汽新能源電動(dòng)車(chē)的驅動(dòng)電機采用永磁同步電機,工作原理是轉子采用三幅或四幅的V字永磁體安裝方式,定子為通電繞組,通電繞組產(chǎn)生的磁場(chǎng)與永磁體磁場(chǎng)相互作用,即產(chǎn)生轉矩,電動(dòng)機即旋轉。永磁同步電機,具有效率高節能,扭矩達、重量輕的特點(diǎn),并且免維護壽命長(cháng)。
充電機的功率是多少?電機正常使用多大電流?溫度上下限達到多少時(shí)會(huì )影響電機的使用?
3.3千瓦,電機正常使用時(shí)電流范圍為-75A~145A。驅動(dòng)電機:上限130~150℃之間,下限-40℃。驅動(dòng)電機控制器:上限85~90℃之間,下限-40℃。電機對溫度的承受能力絕對超出人類(lèi)的承受能力哦!
車(chē)輛的制動(dòng)能量回收是如何實(shí)現的?
車(chē)輛減速或制動(dòng)時(shí)車(chē)輪帶動(dòng)驅動(dòng)電機轉動(dòng),此時(shí)驅動(dòng)電機轉變?yōu)榘l(fā)電機,產(chǎn)生電能為動(dòng)力電池充電,達到能量回收利用的效果,同時(shí)具有輔助制動(dòng)功能。
能量回收裝置有什么優(yōu)點(diǎn)?
a、能有效增加續航里程,最高可達20%b、動(dòng)平穩、可以提高制動(dòng)效率,縮短制動(dòng)距離;c、減少制動(dòng)蹄片磨損,延長(cháng)制動(dòng)蹄片使用壽命。
能量回收裝置會(huì )對剎車(chē)有影響嗎?能量回收功能與車(chē)速有關(guān)嗎?
在有制動(dòng)能量回收裝置工作的情況下,車(chē)輛本身處于減速狀態(tài),此時(shí)所需的剎車(chē)力度會(huì )相對較輕。氣溫在零度以下、SOC大于95%、車(chē)速低于30km/h時(shí)沒(méi)有能量回收功能,且能量回收及輔助制動(dòng)力大小與車(chē)速和踩下制動(dòng)踏板行程相關(guān)。
電機需要經(jīng)常保養嗎?電機會(huì )出故障碼?
不需要經(jīng)常保養,按照保修保養手冊中的保養周期、保養項目進(jìn)行保養即可。電機很少出現故障。
  以上內容由西安西瑪電機網(wǎng)絡(luò )部收集整理發(fā)布,僅為傳播更多電機相資訊、電機知識供讀者參考之用,不代表西瑪集團同意或默認以上內容的正確性和有效性。讀者根據本文內容所進(jìn)行的任何商業(yè)行為,西瑪集團不承擔任何連帶責任。如果以上內容不實(shí)或侵犯了您的知識產(chǎn)權,請及時(shí)與我們聯(lián)系,西瑪電機網(wǎng)絡(luò )部將及時(shí)予以修正或刪除相關(guān)信息。
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西瑪新聞相關(guān)內容    當前文章:電動(dòng)汽車(chē)基礎知識解析 之電機篇
永磁無(wú)刷直流電機PWM調制方式研究。
  無(wú)刷直流電動(dòng)機模型2PWM調制方式對電流的影響永磁無(wú)刷直流電機在忽略凸極效應時(shí),定子三相繞組的自感和互感為常數,與轉子位置無(wú)關(guān)。
微電機轉子壓鑄模設計。
  與一般壓鑄件不同,微電機轉子結構看似簡(jiǎn)單,但壁厚相差較大,端環(huán)壁厚、風(fēng)葉、導條較薄細。若模具設計不合理,會(huì )導致端環(huán)部分產(chǎn)生縮孔、疏松、氣孔以及導條、風(fēng)葉部分成形不足等質(zhì)量問(wèn)題。
YE3電機和YE2電機、YX3電機的區別?
  由于國內目前Y,Y2,Y3系列電機基本都淘汰,所以YE3超高效節能電機節約能源、降低長(cháng)期運行成本,非常適合紡織、風(fēng)機、水泵、壓縮機使用,靠節電一年可收回電機購置成本;直接啟動(dòng)、或用變頻器調速,可全面更換異步電機;
西安西瑪高壓電機維修的工藝流程簡(jiǎn)單介紹
  西安西瑪高壓電機生產(chǎn)廠(chǎng)家批量生產(chǎn)電機時(shí),要購真空浸漆設備,該設備由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家提供。一般修理廠(chǎng)家利用電加熱棒加熱定子至一定溫度后翻轉,定子口朝上進(jìn)行雙面灌漆。
西瑪電機維修在生活中尤為重要。
  西瑪電機本身如果過(guò)載,欠壓過(guò)壓,都會(huì )引起電機繞組故障。這不僅會(huì )對影響電機的使用效率,也會(huì )對我們的人身安全造成一定的威脅。電機維修在這個(gè)時(shí)候就顯得尤為重要。
使用交流電機變頻調速器達到無(wú)級調速和節能的目的
  交流電機變頻調速器的控制方式可以自動(dòng)也可以手動(dòng),可以通過(guò)計算機或調節器把控制信號轉換的電信號送至變頻調速器的控制端,就可以實(shí)現閉環(huán)控制的目的。
電機轉差速率的分析
  改變電機轉差率調速又是不經(jīng)濟的,對鼠籠型異步電動(dòng)機只有改變其頻率,才是既經(jīng)濟又現實(shí)的調速方式,所以通過(guò)改變電動(dòng)機工作電源頻率達到改變電機轉速的目的,被稱(chēng)為變頻調速,而變頻器就是主要依靠這個(gè)起作用的裝置。
電機扭矩試驗臺的結構組成
  電機微扭矩檢測試驗臺硬件部分的工作原理主要是根據所確定的動(dòng)作來(lái)完成。采用多功能采集卡進(jìn)行模擬、數字信號的輸入輸出采集,伺服卡控制電機的各種運動(dòng)狀態(tài)(不同轉速、方向)。
電機輸出的轉矩最終突破靜摩擦閥值使電機運轉
  因為轉矩太小,無(wú)法克服摩擦,從感官看,電機未轉動(dòng)。操作人員以為系統已經(jīng)停機,隨即離開(kāi)。但該CPU內的一個(gè)積分器經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間緩慢積分,電機輸出的轉矩最終突破靜摩擦閥值,使電機運轉。
利用電機空載磁化曲線(xiàn)調整數據降低溫升
  電機設計中飽和系數是在電機額定運行情況下。空氣隙定轉子齒部所需磁勢之和與空4隙所需磁勢之比,即lF2,空載實(shí)驗中求出的飽和系數人
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