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維修技術(shù)
伺服電機和步進(jìn)電機哪個(gè)精度更高
內容簡(jiǎn)介:步進(jìn)電機和交流伺服電機性能比較 步進(jìn)電機是一種離散運動(dòng)的裝置,它和現代數字控制技術(shù)有著(zhù)本質(zhì)的聯(lián)系。在目前國內的數字控制系統中,步進(jìn)電機的應用十分廣泛。
      伺服電機(伺服系統)比步進(jìn)電機精度高
      步進(jìn)電機屬于伺服電機的一種,而伺服系統與步進(jìn)電機才有區別。伺服系統通常用在高精度微移動(dòng)場(chǎng)合,以及高精度場(chǎng)合,而步進(jìn)電機則使用在要求并不太高的場(chǎng)合,其二者的造價(jià)目前伺服系統略高于步進(jìn)電機,但已經(jīng)是越來(lái)越便宜了。
      步進(jìn)電機和交流伺服電機性能比較 步進(jìn)電機是一種離散運動(dòng)的裝置,它和現代數字控制技術(shù)有著(zhù)本質(zhì)的聯(lián)系。在目前國內的數字控制系統中,步進(jìn)電機的應用十分廣泛。
      隨著(zhù)全數字式交流伺服系統的出現,交流伺服電機也越來(lái)越多地應用于數字控制系統中。為了適應數字控制的發(fā)展趨勢,運動(dòng)控制系統中大多采用步進(jìn)電機或全數字式交流伺服電機作為執行電動(dòng)機。雖然兩者在控制方式上相似(脈沖串和方向信號),但在使用性能和應用場(chǎng)合上存在著(zhù)較大的差異。
現就二者的使用性能作一比較。 
      一、控制精度不同 兩相混合式步進(jìn)電機步距角一般為3.6°、 1.8°,五相混合式步進(jìn)電機步距角一般為0.72 °、0.36°。也有一些高性能的步進(jìn)電機步距角更小。如四通公司生產(chǎn)的一種用于慢走絲機床的步進(jìn)電機,其步距角為0.09°;德國百格拉公司(BERGER LAHR)生產(chǎn)的三相混合式步進(jìn)電機其步距角可通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)設置為1.8°、0.9°、0.72°、0.36°、0.18°、0.09°、0.072°、0.036°,兼容了兩相和五相混合式步進(jìn)電機的步距角。 交流伺服電機的控制精度由電機軸后端的旋轉編碼器保證。以松下全數字式交流伺服電機為例,對于帶標準2500線(xiàn)編碼器的電機而言,由于驅動(dòng)器內部采用了四倍頻技術(shù),其脈沖當量為360°/10000=0.036°。對于帶17位編碼器的電機而言,驅動(dòng)器每接收217=131072個(gè)脈沖電機轉一圈,即其脈沖當量為360°/131072=9.89秒。是步距角為1.8°的步進(jìn)電機的脈沖當量的1/655。 
      二、低頻特性不同 步進(jìn)電機在低速時(shí)易出現低頻振動(dòng)現象。振動(dòng)頻率與負載情況和驅動(dòng)器性能有關(guān),一般認為振動(dòng)頻率為電機空載起跳頻率的一半。這種由步進(jìn)電機的工作原理所決定的低頻振動(dòng)現象對于機器的正常運轉非常不利。當步進(jìn)電機工作在低速時(shí),一般應采用阻尼技術(shù)來(lái)克服低頻振動(dòng)現象,比如在電機上加阻尼器,或驅動(dòng)器上采用細分技術(shù)等。 交流伺服電機運轉非常平穩,即使在低速時(shí)也不會(huì )出現振動(dòng)現象。交流伺服系統具有共振抑制功能,可涵蓋機械的剛性不足,并且系統內部具有頻率解析機能(FFT),可檢測出機械的共振點(diǎn),便于系統調整。 
      三、矩頻特性不同 步進(jìn)電機的輸出力矩隨轉速升高而下降,且在較高轉速時(shí)會(huì )急劇下降,所以其最高工作轉速一般在300~600RPM。交流伺服電機為恒力矩輸出,即在其額定轉速(一般為2000RPM或3000RPM)以?xún)龋寄茌敵鲱~定轉矩,在額定轉速以上為恒功率輸出。 
      四、過(guò)載能力不同 步進(jìn)電機一般不具有過(guò)載能力。交流伺服電機具有較強的過(guò)載能力。以松下交流伺服系統為例,它具有速度過(guò)載和轉矩過(guò)載能力。其最大轉矩為額定轉矩的三倍,可用于克服慣性負載在啟動(dòng)瞬間的慣性力矩。步進(jìn)電機因為沒(méi)有這種過(guò)載能力,在選型時(shí)為了克服這種慣性力矩,往往需要選取較大轉矩的電機,而機器在正常工作期間又不需要那么大的轉矩,便出現了力矩浪費的現象。 
      五、運行性能不同 步進(jìn)電機的控制為開(kāi)環(huán)控制,啟動(dòng)頻率過(guò)高或負載過(guò)大易出現丟步或堵轉的現象,停止時(shí)轉速過(guò)高易出現過(guò)沖的現象,所以為保證其控制精度,應處理好升、降速問(wèn)題。交流伺服驅動(dòng)系統為閉環(huán)控制,驅動(dòng)器可直接對電機編碼器反饋信號進(jìn)行采樣,內部構成位置環(huán)和速度環(huán),一般不會(huì )出現步進(jìn)電機的丟步或過(guò)沖的現象,控制性能更為可靠。 六、速度響應性能不同 步進(jìn)電機從靜止加速到工作轉速(一般為每分鐘幾百轉)需要200~400毫秒。交流伺服系統的加速性能較好,以松下MSMA 400W交流伺服電機為例,從靜止加速到其額定轉速3000RPM僅需幾毫秒,可用于要求快速啟停的控制場(chǎng)合。 綜上所述,交流伺服系統在許多性能方面都優(yōu)于步進(jìn)電機。但在一些要求不高的場(chǎng)合也經(jīng)常用步進(jìn)電機來(lái)做執行電動(dòng)機。所以,在控制系統的設計過(guò)程中要綜合考慮控制要求、成本等多方面的因素,選用適當的控制電機。
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西安西瑪高壓電機維修的工藝流程簡(jiǎn)單介紹
  西安西瑪高壓電機生產(chǎn)廠(chǎng)家批量生產(chǎn)電機時(shí),要購真空浸漆設備,該設備由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家提供。一般修理廠(chǎng)家利用電加熱棒加熱定子至一定溫度后翻轉,定子口朝上進(jìn)行雙面灌漆。
西瑪電機維修在生活中尤為重要。
  西瑪電機本身如果過(guò)載,欠壓過(guò)壓,都會(huì )引起電機繞組故障。這不僅會(huì )對影響電機的使用效率,也會(huì )對我們的人身安全造成一定的威脅。電機維修在這個(gè)時(shí)候就顯得尤為重要。
ANSYS軟件在開(kāi)關(guān)磁阻電機電磁分析中的應用
  .開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機的結構中存在繞組電流區,因此對電機進(jìn)行有限元計算必須采用矢量磁位4來(lái)求解。并對電機作如下假設場(chǎng)域剖分采用角形六節點(diǎn)形式,在,3之間每隔25剖分次,計算次磁場(chǎng)分布情況,選擇PLANE53單元類(lèi)型,輸入剖分區域所有材料分,2為0=175時(shí)的剖分結果定子磁極軸線(xiàn)和轉子極間中心線(xiàn)重合時(shí)的位置,175即轉子相對于定子轉過(guò)17.5時(shí)的位置。
電梯電機為什么都采用永磁同步電機?
  電梯電機通常采用永磁同步電機其優(yōu)點(diǎn)主要表現在:結構簡(jiǎn)單緊湊,少維護;安全可靠性高
開(kāi)關(guān)磁阻電機原理
  開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機是利用磁阻最小原理,也就是磁通總是沿磁阻最小的路徑閉合,利用齒極間的吸引力拉動(dòng)轉子旋轉。
電動(dòng)汽車(chē)電機電控技術(shù)解析
  所謂電機,顧名思義,就是將電能與機械能相互轉換的一種電力元器件。當電能被轉換成機械能時(shí),電機表現出電動(dòng)機的工作特性;當電能被轉換成機械能時(shí),電機表現出發(fā)電機的工作特性。大部分電動(dòng)汽車(chē)在剎車(chē)制動(dòng)的狀態(tài)下,機械能將被轉化成電能,通過(guò)發(fā)電機來(lái)給電池回饋充電。
關(guān)于可逆電機一些原理及用途。
  如果用原動(dòng)機帶電動(dòng)機轉動(dòng)起來(lái),就可以向外發(fā)送電能而成發(fā)電機了.不管交流還是直流電機都可以這么可逆的使用.只是從效率來(lái)說(shuō),設計用于正向使用的電機,如果逆向使用則效率是很低,不值得用.
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