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市場(chǎng)分析
歐洲海上風(fēng)力發(fā)電設備分析
內容簡(jiǎn)介:目前歐洲共有43座并網(wǎng)發(fā)電的海上風(fēng)電場(chǎng),共948臺風(fēng)機機組,總裝機容量2396兆瓦。 EWEA在報告中公布了不同開(kāi)發(fā)商所占的份額,德國意昂集團氣候和可再生能源公司擁有整個(gè)歐洲海上風(fēng)電并網(wǎng)容量的64%,其后依次是丹麥Dong能源(21%)和瑞典的Vattenfall(11%)。
  歐洲風(fēng)力能源協(xié)會(huì )(EWEA)公布了今年上半年并網(wǎng)的海上風(fēng)力發(fā)電設備的容量。雖然歐洲整體并網(wǎng)容量倍增,但在德國,并網(wǎng)的延遲妨礙了投資。
    歐洲陸上風(fēng)電機會(huì )很小,但處在起步階段的海上風(fēng)電,有可能成為一個(gè)新的契機。 

    2010年9月,德國聯(lián)邦經(jīng)濟和技術(shù)部發(fā)布了《德國聯(lián)邦政府能源方案》, 對德國的能源供應進(jìn)行了“徹底重新定位”。新能源方案確定,至2050年可再生能源將在德國的能源結構中到占60%,并占電力供應的80%。 

    2011年3月的日本福島核事故之后,德國政府決定在未來(lái)十年內逐步終止境內所有核電站,2022年徹底退出核能。核電目前占德國整個(gè)能源結構的23%,如何在短時(shí)間內補上這一缺口,海上風(fēng)電被賦予了重任。 

    根據德國政府的規劃,德國海上風(fēng)電未來(lái)將占到整個(gè)風(fēng)力發(fā)電的25%,而一般國家這個(gè)比例僅為10%。到目前為止,北海和波羅的海已經(jīng)并網(wǎng)發(fā)電的項目共有五個(gè),另有25個(gè)項目已經(jīng)通過(guò)審批在建,還有超過(guò)80個(gè)項目正在立項審批過(guò)程中。
  歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì )7月12日公布了歐盟各國2013年上半年海上風(fēng)力發(fā)電設備建設的最新進(jìn)度數據。
  根據EWEA公布的數據,2013年上半年,有277臺、共計1045兆瓦的海上風(fēng)力發(fā)電渦輪機實(shí)現并網(wǎng),較上年同期的522兆瓦約增長(cháng)1倍。在此期間實(shí)現并網(wǎng)的風(fēng)電場(chǎng)有7處,分別是Thornton Bank(比利時(shí))、Gunfleet Sands3、Lincs、London Array、Teesside(均位于英國)、Anholt(丹麥)、BARD Offshore1(德國)。僅從渦輪機設置數量來(lái)看,10處風(fēng)電場(chǎng)共254臺,比上年同期增加20%。
  歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì )公布,截至2013年6月底,在歐洲(歐盟9國及挪威)的58個(gè)風(fēng)電場(chǎng)中,共有1939臺、合計6040兆瓦的海上風(fēng)力渦輪機實(shí)現并網(wǎng)。另外,還有18個(gè)、發(fā)電容量共計5111兆瓦的風(fēng)電場(chǎng)正在進(jìn)行建設。
  針對海上風(fēng)力發(fā)電項目的資金籌措狀況在2012年底較為活躍,之后除了幾個(gè)項目,從2013年上半年開(kāi)始陷入停滯狀態(tài)。尤其是德國,進(jìn)展緩慢,能否達到政府提出的目標,很多人對此感到擔憂(yōu)。而且,與海上風(fēng)力發(fā)電已成為可再生能源重要組成部分的英國和丹麥相比,進(jìn)展也明顯緩慢。
  歐盟信息雜志《歐洲政治》(Euro politics)指出,其背景在于建設及維護成本上漲。其原因在于,英國和丹麥允許在接近海岸處建設海上風(fēng)電場(chǎng),而德國只允許設置于距海岸幾十公里的深水處。因此,盡管德國政府在2000年代中期提出了雄心勃勃的目標,但近年來(lái)投資已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)。
  德國政府最初采用了誘因較強的電力全量固定價(jià)格收購制度(FIT),2年前針對海上風(fēng)力,設定了每瓦時(shí)最多19歐分的收購價(jià)格。這是激活德國海上風(fēng)力的最后希望。然而,并網(wǎng)的大幅延遲妨礙了投資,電網(wǎng)
  不僅德國,從歐洲整體來(lái)看,海上風(fēng)力發(fā)電項目都趨于緩慢。為了實(shí)現歐盟提高可再生能源比例的目標,也亟需構筑可穩步吸引投資的體制、制定相關(guān)對策。
  EWEA政策部主任賈斯汀·威克斯說(shuō):“盡管經(jīng)濟危機仍然存在,但海上風(fēng)電仍顯示出強大的生命力,穩步向前發(fā)展。今年上半年并網(wǎng)機組的臺數已經(jīng)超過(guò)了去年全年總數的一半,我有信心,今年會(huì )打破去年的記錄。” 

  盡管EWEA對歐洲海上風(fēng)電發(fā)展做出了積極的評價(jià),但彭博新能源財經(jīng)6月初發(fā)布全球風(fēng)能產(chǎn)業(yè)年度報告對風(fēng)能發(fā)展做了很不樂(lè )觀(guān)的評估,還稱(chēng),全球在建風(fēng)能資產(chǎn)價(jià)值縮水三成。(詳見(jiàn)本報6月14日第53期第12版——編者注)  
  

  中投顧問(wèn)新能源行業(yè)首席研究員姜謙向本報記者表示,作為行業(yè)協(xié)會(huì ),EWEA這份評估報告肯定是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來(lái)做的。他強調,包括風(fēng)電在內的新能源市場(chǎng)不能以單位容量的價(jià)值來(lái)評估市場(chǎng)發(fā)展的情況。去年全球風(fēng)電平均價(jià)格為1660歐元/千瓦,基本與2008年持平,今年以來(lái)持續下滑,彭博新能源財經(jīng)報告顯示跌幅達30%,但要考慮到經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,風(fēng)電設備的成本也在下降。姜謙舉例說(shuō),通用電氣(GE)、維斯塔斯等國外巨頭最近在中國國內的報價(jià)均出現了15%—20%的下滑。 

  他還補充說(shuō),風(fēng)電屬于新興產(chǎn)業(yè),尚未實(shí)現獨立發(fā)展,對政府的補貼依賴(lài)程度較高,屬于高風(fēng)險產(chǎn)業(yè)。一旦出現政策逆轉,行業(yè)將受到不可避免的打擊。歐債危機、歐元貶值或是人民幣升值都屬于潛在威脅。只不過(guò)歐洲風(fēng)電的發(fā)展階段更為成熟,政策上出現波動(dòng)的概率不大。所以EWEA說(shuō)歐洲海上風(fēng)電持續發(fā)展是可信的。 

  歐洲海上風(fēng)電入市門(mén)檻高 

  目前歐洲共有43座并網(wǎng)發(fā)電的海上風(fēng)電場(chǎng),共948臺風(fēng)機機組,總裝機容量2396兆瓦。 EWEA在報告中公布了不同開(kāi)發(fā)商所占的份額,德國意昂集團氣候和可再生能源公司擁有整個(gè)歐洲海上風(fēng)電并網(wǎng)容量的64%,其后依次是丹麥Dong能源(21%)和瑞典的Vattenfall(11%)。而風(fēng)電設備方面,2010年上半年新增并網(wǎng)風(fēng)機機組的55%來(lái)自德國西門(mén)子公司,36%來(lái)自丹麥維斯塔斯,剩下的30.9%由德國瑞能集團制造。由此可見(jiàn),歐洲海上風(fēng)電的市場(chǎng)仍被歐企牢牢掌握。最近有不少媒體報道中國風(fēng)機整機出口海外的消息,而且我國政府明確表示,計劃培育3—5家具備國際競爭力的風(fēng)電設備制造企業(yè)。就目前來(lái)講,中國陸上風(fēng)電依靠?jì)r(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)具備一定競爭力。那么中國何時(shí)才能從歐洲海上風(fēng)電的大躍進(jìn)中受益呢?
  有數據顯示,中國2008年僅向海外出口了1臺海上風(fēng)機,2009年華銳出口了20—30臺,金風(fēng)零星地出口了幾臺。姜謙向本報記者解釋?zhuān)袊I巷L(fēng)電設備制造很弱,并且要打入國外市場(chǎng),不單需要過(guò)硬的質(zhì)量,還必須擁有成功運行的經(jīng)驗,GE、維斯塔斯等企業(yè)都有大型海上風(fēng)電場(chǎng)運行的經(jīng)驗。在他看來(lái),國內缺乏有效的質(zhì)量標準認證體系也是中國海上風(fēng)電走出國門(mén)的障礙。金風(fēng)最近H股上市失敗,也說(shuō)明國內風(fēng)機制造商還是要把精力放在擴大國內海上風(fēng)機市場(chǎng)上。短期內,歐洲海上風(fēng)電發(fā)展的好壞對中國廠(chǎng)商并沒(méi)有實(shí)質(zhì)影響。 

  上周在美國召開(kāi)的清潔技術(shù)部長(cháng)級會(huì )議上提出建立太陽(yáng)能和風(fēng)能多邊工作小組,多個(gè)國家都表示愿意加入行動(dòng),但里面并沒(méi)有中國的身影。對于剛起步的中國海上風(fēng)電事業(yè)到底需不需要借助國際間合作的力量,姜謙認為,可能是國家發(fā)布了能源產(chǎn)業(yè)規劃,重點(diǎn)推廣新能源汽車(chē)和實(shí)現傳統能源清潔化,而海上風(fēng)電成本高、起步晚、技術(shù)門(mén)檻高,不是現階段最緊迫要發(fā)展的對象。但他同時(shí)強調現在不加入,不代表今后也不加入。根據歐盟今年3月份公布的未來(lái)10年發(fā)展戰略,計劃每年為低碳產(chǎn)業(yè)投資80億歐元,其中60億將被用于發(fā)展風(fēng)電,尤以海上風(fēng)電為重,因為丹麥、荷蘭、德國等傳統的風(fēng)電強國陸上風(fēng)電潛力有限。德英兩國近期針對海上風(fēng)電都做了很大手筆的規劃,這都顯示出海上風(fēng)電在歐盟未來(lái)能源發(fā)展中的重要性。所以借助歐洲或其他國家力量來(lái)發(fā)展自己的海上風(fēng)電對中國來(lái)講終究是繞不過(guò)去的。記者 白晶
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